在众多的预处理方法中，等离子工艺在汽车工业中显示出了日益重要的作用。它不仅能够为塑料零部件提供极其洁净的表面，而且还可以提高表面的粘附能力，在应用多样性方面几乎不存在任何限制。和传统的处理方法相比，其经济性更好，并且对环境绝对没有任何负作用。
而深圳市研创精密设备有限公司推出的等离子表面处理器，处理效果好、可在线处理、成本低、节能环保以及可监控性强，已经受到了国内外汽车制造和配件厂家甚至研究机构的重视和欢迎。甚至包括宝马和劳斯莱斯这样的高档车型都用应用这一技术，国内比亚迪公司，法雷奥，东普盛在使用。
我们生产的等离子表面处理器YC-081、YC-082、YC-083、YC-XZ108等低温等离子体设备目前已经广泛应用于各种橡胶封条（门框密封条、车门头道、车窗导槽、车窗侧条、前后风挡和前后盖密封条、发动机密封）、车灯、汽车内饰（空调出风装置、仪表盘、安全气囊、GPS、DVD、仪表、传感器，天线）刹车块、油封、保险杠。
第一节：等离子表面处理器在汽车密封胶条材料表面处理中的应用。
密封性作为衡量汽车质量的一个重要的指标，预示着密封胶条在汽车上具有非常重要的重用。它具有填补车体部件之间间隙和减振的作用，不但要防止外界的灰尘、潮气水份及烟雾的入侵，还要阻隔噪音的侵入或外泄。
一：密封胶条的分类：
1. 密封胶条以安装部位来分类：
主要有前后档风玻璃密封条、车门框密封条、侧窗密封条、天窗密封条、发动机舱盖密封条、行李箱密封条等，其中与车主接触*多的是车门框密封条，上车下车都可能接触到它。
2．密封胶条以特点来分类：
有一般密封胶条和天侯密封胶条之分。一般密封胶条以实芯为主，常用于前后档风玻璃、侧窗等地方。天候密封胶条是带有空心的海绵胶管，富有弹性并有保持温湿度的功能，常用于车门框、行李箱等地方。
3．密封胶条按截面形状来分类：
可分为实芯形（圆形、方形、扁平形及多边等截面形状）、中空形及金属橡胶复合形等类型。密封胶条的安装部位与截面形状有很大关系，形状各异，比较复杂。对于橡胶密封条来说，截面形状的设计至关重要，它关系到密封、缓冲、安装和部件使用等。例如车门窗密封胶条的两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力与车窗玻璃的两侧接触，胶条唇边长度、厚度应适当，过厚、过长会使玻璃阻力偏大，升降困难；过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的密封及贴面，产生振动和漏雨现象；还有密封胶条截面底部形状及尺寸设计，应与车窗钢槽形状配合，两者凹凸结合，使得密封胶条自身的弹性附着在车窗钢槽上，防止其脱出。
4．密封胶条按照结构不同来分类：
有用单一橡胶做成，有由橡胶和发泡海绵胶结合构成。用作密封胶条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶等三种。硬质橡胶比较硬。密封条的胶料大部分使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM），这种EPDM还具有良好的加工性，可以与钢带、钢丝编织带、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证车厢与外界的防水、防尘、隔音、隔热、减振和装饰作用，一般情况下EPDM密封条使用寿命可达十几年。密封胶条是采用挤压成形方式加工出来的，过去的制作方式比较简陋，通过简单模具就可以加工。
二：密封胶条发展新趋势和出现的新问题。
随着车辆密封要求越来越高，对密封胶条的要求也越来越高。新工艺、新材料不断涌现，因此加工技术也将越来越复杂。例如近年来，随着热塑性弹性体技术的不断发展和成熟，新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越普遍。这些材料既具有弹性体的优良性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。常见的车门密封条由共挤出的实芯载体与海绵胶管密封条组成，海绵部分受到车体门框的压缩后提供密封功能。但当车速很高时，外部空气压力可能会超过海绵体提供的*大密封力，从而引起密封失效。
为了解决这一问题，有的公司设计了一种新型密封型材，将磁性橡胶引入海绵体中，即在海绵体上有一层磁性涂层或加入磁性嵌条，与车身金属框架直接发生磁吸作用，从而增加海绵体的密封功能。由于这些汽车密封橡胶条材料的表面张力非常的低，在采用绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层工艺时，这些涂层工艺的材料难于附着，以往通常采用人工分段打磨的工艺，以增加胶条表面粗糙度，并涂上底胶，打磨工艺流程费时费力、产能低、不能配合挤出设备在线处理、容易造成二次污染、成本高，产品合格率低等诸多弊端。即便如此，随着对产品要求的不断提高，打磨工艺已经不能达到汽车制造的部标和欧标。
三：研创公司解决汽车密封条的表面处理问题。
通过深圳市研创精密设备有限公司的低温等离子对各种汽车密封条进行表面处理，经过测定表面能都能达到>60dynes/cm，可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根据挤出或植绒机的速度做到在线处理，提高产能、降低成本、不损伤胶条表面、并满足涂覆水溶性胶的环保要求。射流低温等离子体已经使用在轿车车门框密封条、车门头道、车窗导槽、车窗侧条、前后风挡和前后盖密封条，等等产品的处理中。
第二节：低温等离子体在汽车车灯制造工艺中的应用
一：热熔胶与冷胶的特点：
热熔胶的特点在一定熔解温度下处于流体状态，由自动涂胶机自动注入灯体上胶槽，冷却速度快，生产效率占有及大优势，因而适合于批量生产。但随着汽车车灯的功率不断的增加，车灯的温度也越来越高，热熔胶已经不能适应大功率车灯的高温需要。冷胶的特点：常温处于流体状态，常温状态下会自然凝固，随着时间的推迟，联结力会越来越强，手工涂胶，适用于小批量生产，密封效果和耐温性远比热熔胶好，但常温需静置24小时后凝固，需工装及工艺配合处理，生产周期比热熔胶时间长。
二：研创等离子表面处理器在车灯生产中的实践。
几乎所有前照灯都使用胶粘，来满足配光镜与壳体之间防漏的要求。如果冷胶在适当的工艺配合下，加上其自身的价格优势，就可以得到既便宜又高质量的胶结结果。用低温等离子体对胶结表面进行预处理，使这个结果变得可能，而常压低温等离子体表面处理设备使这种工艺在连续的生产方式和成本实现上*终被用户接受。由于其在常压下工作，使其可以和现有的生产线很好的结合起来实现连续化的生产方式。正是由于这些特点，深圳市研创精密设备有限公司用于车灯制造的等离子体处理设备已经被车灯制造公司广泛的使用在生产中。
第三节：等离子设备在汽车内饰制造工艺中的应用
环境对人会产生重要的生理及心理影响。清馨的空气、宽阔的绿地、整洁的街道，会使你心旷神怡，这是室外城市空间环境美给人的影响。家居装饰，养花种草，盆景书画，会使你的居室舒适典雅。车室作为爱车族活动的重要空间，它对人的心理及生理的影响却被大多数人们忽视，没有人对整洁的布置、清新的空气产生抱怨。为了你有一份好心情，千万别忘记美化你的汽车内饰。
汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统
由于汽车内饰材料成分复杂，包括各种高分子、金属、半导体、橡胶、皮革、电路板等，使得在进行涂层、粘结及印刷中出现了大难题。为了便于涂层和印刷，以前普遍采用人工打磨的方式，效率低，且严重影响了内饰的外在美观。在杜绝开胶方面，使用热熔胶及其他高档胶水也只能在一定程度上杜绝开胶，花费高成本不说，一旦脱胶依旧会遭遇投诉或者退货问题。
深圳市研创精密设备有限公司的等离子设备喷射出来的等离子体中粒子的能量一般约为几个至几十电子伏特，大于聚合物材料的结合键能(几个至十几电子伏特)，完全可以破裂有机大分子的化学键而形成新键；但远低于高能放射性射线，只涉及材料表面，没有磨损，不影响基体的性能。
经过等离子设备处理后，对表面进行了有效的活化与清洗，提高了表面的附着能力，有利于涂层或印刷，使得表面的粘接变得可靠和持久。
第四节：等离子设备在其他方面的应用。
等离子表面处理器常常用来活化喷涂前的汽车部件，如汽车刹车片、油封、保险杠。使用这种方法，大多数水性涂装体系都可以做到无需底漆。
